国際VHF

国際VHF開局

平成１５年１２月にエンジンが壊れたきっかけに緊急時の通信手段を搭載する準備を始めた。
緊急時の通信手段はアマチュア無線、マリンＶＨＦ、携帯電話など色々考えられるが、
平時から海岸局や保安庁などと連絡が取れる国際VHFが良いように思われます。

開局にチャレンジ！！

海里Ⅲ

開局申請	無線従事者・機器設置
（財）日本無線協会お借りしました	何で、アマチュア無線やマリンVHFでなくて国際VHFなの？
	アマチュア無線局は日中、移動局が多く海からの弱い電波を受信してもらえない不安があります。また固定局もほとんどが陸地にアンテナを向けているので交信がなかなか出来ないように思います。マリンＶＨＦは加入している海岸局やマリンＶＨＦ搭載船舶局のみの交信に限られ基地局から離れてしまうと不安です。（遭難時はＯＫ）携帯電話は東京湾内でも不感地帯があるので陸地から離れてしまうと使用できなくなります。平時から港湾業務の海岸局や保安庁などと連絡が取れる事、大型の船舶は航行中にいつでもワッチしていることなどを考えると一番良いように思います。船の安全についての交信は国際ＶＨＦ普段のおしゃべりはアマチュア無線割り切ってしまった方が良いかな！！いずれにしても通信手段が一杯あるほうが良いですね、やって見ないと判らないけどね
	コードレ電話程度の出力しか無いマリンVHF は使えば使うほどストレスがたまりそうです。だからマリンVHFの５ワットで開局して２５ワット機に積み替える人が多いのですね。これって違法なんだけど．．．．．．違法ついでに、何か緊急のときに使えればって積んでいる無線機も免許を受けないと違法何だって、知っていましたか？
	という訳で国家試験にチャレンジ！！
	とりあえず無線従事者の免許が必要なので１２月に締め切りの国家試験に申請をすることにしました。ぎりぎりセーフ、エンジンの壊れた時期が良かったかも？？壊れていなければこんな試験にチャレンジしなかったのにね。将来HFも搭載するかもしれない（小さな船じゃ絶対無いと思いつつ）と思い２５０ワットまで運用できる第４級海上無線通信士にチャレンジすることにした。ところが後で判った事だけど、４海通は３海通の無線工学が免除になるんだって最初から３海通を受ければよかった。
	試験当日、頭からこぼれるくらい詰め込んで試験に臨む。試験会場には３０人ほどの受験生、私と同世代と思われる人は全くいない。（肩身が狭い）皆さん海関係の仕事をしているらしく休憩時間にそれらしい話が聞こえてくる。鉛筆倒しをしながら答えを埋めていくが時間が有り余るほどあり、退屈ついでに解答用紙のマーキングを塗りなおしていく。この塗りなおし部分のはみ出したところを試験管に指摘され、謝りっぱなしで退場する。もっと早く退場させろよなー．．．！！
ゲット　　　　　国際ＶＨＦとは何の関係も無いよ	３月の中旬に合格通知を受け取り、開局へ向けて準備完了。とりあえずは、無線従事者証ゲット。平成１６年３月２６日
船舶免許にチャレンジ去年、受信目的でヤフーのオークションで購入した無線機で超アマチュア的開局申請にチャレンジだ(正しいアマチュア的生き方かも)。どうなるか！！駄目でも、開局にこぎつけても一部始終を公開しまーす。またかかった費用も判る範囲で掲載します。
4月機材は手持ちの物で申請してみますユニデンUSA　MC-1010 １５０Mhz帯　２５Ｗ４月に入ってからユニデンにMC1010のブロックダイヤグラムがほしいので分けてもらえないか電話したところ、国内の製品だけ取り扱っているのでアメリカに聞いてくださいとの返事。ユニデンUSAにメールを2回、電話を3回かけたが良く判らない返事ばかりで一向に進展しない。ユニデンに現状をメールして力添えして頂けないか伺ったところすぐにユニデンUSAからブロックダイヤグラムが添付されたメールが届いた。さらにサービスマニュアルの一部をいただけることになった。（よかった！！！）とても親切な対応に感謝！！。これでやっと申請できるこの間１ヶ月以上の時間が過ぎてしまった。	ユニデンUSA　MC-1010
6月7日 6月1日付けで申請した書類がすごく不備か目立つとの事で関東総合通信局から電話があり手直し箇所をいっぱい指摘された。しかし、申請書式には無い事柄ばかりを指摘され「何処にそんなこと書いてあるの」的疑問符の中で電話は切れた。勉強不足が２重の手間になってしまった。ヤッパリ勉強しておくべきだよね指摘箇所 FDは2枚必要旅客定員について住民票が無い船検証の写しが無い用途についてが記載されていない通信相手は一般海岸局では許可できない返信用の封書が無い GPSが記載されているがこれも申請対象になる現在GPSは搭載されていない旨を伝えアンテナ系統図および電源系統図から削除した書類に差し替える事にする。アンテナだけ申請？？アッハハ！！車を運転中だったのでうろ覚えの箇所あり	６月７日昨日から、アンテナブラケットと無線機の設置棚を製作中、でも現場合わせじゃなくては駄目みたいですね。


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開局申請	無線従事者・機器設置
（財）日本無線協会お借りしました	何で、アマチュア無線やマリンVHFでなくて国際VHFなの？
	アマチュア無線局は日中、移動局が多く海からの弱い電波を受信してもらえない不安があります。また固定局もほとんどが陸地にアンテナを向けているので交信がなかなか出来ないように思います。マリンＶＨＦは加入している海岸局やマリンＶＨＦ搭載船舶局のみの交信に限られ基地局から離れてしまうと不安です。（遭難時はＯＫ）携帯電話は東京湾内でも不感地帯があるので陸地から離れてしまうと使用できなくなります。平時から港湾業務の海岸局や保安庁などと連絡が取れる事、大型の船舶は航行中にいつでもワッチしていることなどを考えると一番良いように思います。船の安全についての交信は国際ＶＨＦ普段のおしゃべりはアマチュア無線割り切ってしまった方が良いかな！！いずれにしても通信手段が一杯あるほうが良いですね、やって見ないと判らないけどね
	コードレ電話程度の出力しか無いマリンVHF は使えば使うほどストレスがたまりそうです。だからマリンVHFの５ワットで開局して２５ワット機に積み替える人が多いのですね。これって違法なんだけど．．．．．．違法ついでに、何か緊急のときに使えればって積んでいる無線機も免許を受けないと違法何だって、知っていましたか？
	という訳で国家試験にチャレンジ！！
	とりあえず無線従事者の免許が必要なので１２月に締め切りの国家試験に申請をすることにしました。ぎりぎりセーフ、エンジンの壊れた時期が良かったかも？？壊れていなければこんな試験にチャレンジしなかったのにね。将来HFも搭載するかもしれない（小さな船じゃ絶対無いと思いつつ）と思い２５０ワットまで運用できる第４級海上無線通信士にチャレンジすることにした。ところが後で判った事だけど、４海通は３海通の無線工学が免除になるんだって最初から３海通を受ければよかった。
	試験当日、頭からこぼれるくらい詰め込んで試験に臨む。試験会場には３０人ほどの受験生、私と同世代と思われる人は全くいない。（肩身が狭い）皆さん海関係の仕事をしているらしく休憩時間にそれらしい話が聞こえてくる。鉛筆倒しをしながら答えを埋めていくが時間が有り余るほどあり、退屈ついでに解答用紙のマーキングを塗りなおしていく。この塗りなおし部分のはみ出したところを試験管に指摘され、謝りっぱなしで退場する。もっと早く退場させろよなー．．．！！
ゲット　　　　　国際ＶＨＦとは何の関係も無いよ	３月の中旬に合格通知を受け取り、開局へ向けて準備完了。とりあえずは、無線従事者証ゲット。平成１６年３月２６日
船舶免許にチャレンジ去年、受信目的でヤフーのオークションで購入した無線機で超アマチュア的開局申請にチャレンジだ(正しいアマチュア的生き方かも)。どうなるか！！駄目でも、開局にこぎつけても一部始終を公開しまーす。またかかった費用も判る範囲で掲載します。
4月機材は手持ちの物で申請してみますユニデンUSA　MC-1010 １５０Mhz帯　２５Ｗ４月に入ってからユニデンにMC1010のブロックダイヤグラムがほしいので分けてもらえないか電話したところ、国内の製品だけ取り扱っているのでアメリカに聞いてくださいとの返事。ユニデンUSAにメールを2回、電話を3回かけたが良く判らない返事ばかりで一向に進展しない。ユニデンに現状をメールして力添えして頂けないか伺ったところすぐにユニデンUSAからブロックダイヤグラムが添付されたメールが届いた。さらにサービスマニュアルの一部をいただけることになった。（よかった！！！）とても親切な対応に感謝！！。これでやっと申請できるこの間１ヶ月以上の時間が過ぎてしまった。	ユニデンUSA　MC-1010
6月7日 6月1日付けで申請した書類がすごく不備か目立つとの事で関東総合通信局から電話があり手直し箇所をいっぱい指摘された。しかし、申請書式には無い事柄ばかりを指摘され「何処にそんなこと書いてあるの」的疑問符の中で電話は切れた。勉強不足が２重の手間になってしまった。ヤッパリ勉強しておくべきだよね指摘箇所 FDは2枚必要旅客定員について住民票が無い船検証の写しが無い用途についてが記載されていない通信相手は一般海岸局では許可できない返信用の封書が無い GPSが記載されているがこれも申請対象になる現在GPSは搭載されていない旨を伝えアンテナ系統図および電源系統図から削除した書類に差し替える事にする。アンテナだけ申請？？アッハハ！！車を運転中だったのでうろ覚えの箇所あり	６月７日昨日から、アンテナブラケットと無線機の設置棚を製作中、でも現場合わせじゃなくては駄目みたいですね。


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